225/45 R18<br>Hakkapeliitta 8 — купить в Казахстане на сайте Tyre-service
Сезонность: зимние
Типы авто: легковые
Шипованная


225/45 R18 95T Nokian Hakkapeliitta 8

Параметры шины
Ширина 225 мм
Профиль 45
Диаметр R18
Бренд Nokian
Название Hakkapeliitta 8
Индекс нагрузки 95 — до 690 кг
Индекс скорости T — до 190 км/ч
Код товара Н0000017048
Цена за шт: 66 700 тг
Наличие и доставка
В Алматы: 8 шт.
С доставкой 8 шт. (от 3 дней)
Гарантия и возврат

Обмен и возврат товара надлежащего качества в течение 14 календарных дней с момента покупки, если он не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, упаковка, пломбы, ярлыки (статья 30 п.1 Закона РК «О защите прав потребителей»).

На данный товар также действует Расширенная гарантия Nokian Tyres

Заказ по телефону
Звоните на горячую линию совершенно бесплатно!
8 800 070 1111

Характеристики автомобильных покрышек

Шины, выпускающиеся под брендом Nokian широко известны и популярны в Казахстане.

Основой для разработки зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 стала весьма успешная модель предыдущего поколения, которая, несмотря на высокую цену, по-прежнему пользуется повышенным спросом у отечественных покупателей.

Преимущества и технологии:

Nokian Eco Stud 8

Под этим словосочетанием скрывается новая технология ошиповки, впервые примененной именно на этой модели. Своим появлением эта технология обязана новым европейским законодательством, предъявляющим более жесткие требования к зимним шипованным шинам. Ключевой особенностью технологии Nokian Eco Stud является использование шипа нового поколения якорного типа, форма фланца которого значительно снижает угол его наклона при соприкосновении с дорожным покрытием. Помимо этого под шипом появилась специальная смягчающая «подушка» Eco Stud, которая изготовлена из очень мягкой резиновой смеси. Основным ее предназначением является обеспечение оптимального давления на поверхность дорожного полотна с целью снизить степень разрушительного воздействия, оказываемого шипом. Предыдущая модель также имеет схожую конструкцию, но при этом в качестве амортизатора выступает воздушная прослойка, способная лишь снизить уровень шума. В новой «хакке» резиновые подушки под шипами обладают куда более широкой функциональностью.

Помимо особой конструкции шипа новая шина отличается оптимизированной схемой их размещения, благодаря чему демонстрируется беспрецедентное сцепление на льду во всех направлениях. Основной особенностью новой схемы является более равномерное распределение шипов по всему протекторному рисунку. Таким образом, не один из шипов не дублирует соседние шипы, что позволило обеспечить отличные сцепные характеристики в любых условиях.

Обновлённое двухслойное строение протектора (cap & base)

Одним из существенных нововведений данной модели стала обновленная конструкция двухслойного протектора. Внутренний слой изготовлен из более жесткой резиновой смеси, за счет чего удается надежно закрепить шип в протекторном блоке, а также обеспечить более равномерное распределение внешнего веса по пятну контакта. В результате шина демонстрирует превосходное сцепление на сухой дороге, высокую эффективность торможения и низкую склонность к развитию неравномерного износа.

Новый рисунок протектор

Как и предыдущая модель, шина Nokian Hakkapeliitta 8 оснащена V-образным симметричным направленным рисунком протектора. Но в отличие от нее протекторный рисунок новинки обладает, куда большим количеством кромок сцепления. Этого удалось добиться, благодаря значительному уменьшению размеров протекторных блоков, что позволило увеличить их количество.

Это техническое решение оказалось очень эффективным, особенно на снегу и льду, где многочисленные ламели отлично цепляются на дорожное полотно, обеспечивая тем самым превосходное сцепление. Кроме того, повышенное количество протекторных блоков позволило оптимизировать схему ошиповки, расположив каждый шип именно в том месте, где бы он приносил максимум пользы.

Уменьшение размеров протекторных блоков помогло значительно снизить нагрев шины во время оттепелей. В результате протектор шины стал меньше подвергаться разрушительному температурному воздействию, что самым благоприятным образом отразилось на его износостойкости, а также сопротивлении качения.

Еще одним нововведением стала строение центральной части протектора, где блоки жестко соединены между собой. Это придало шине целый ряд существенных достоинств, среди которых особо следует отметить улучшившуюся управляемость на сухом асфальте. При этом протекторные блоки оснащены специальными усилителями, расположенными в их задней части. В момент соприкосновения с поверхностью дорожного полотна они увеличивают площадь контакта блока, что улучшает сцепление, особенно на скользком покрытии.

Смесь протектора Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любой температуре, износостойкость и более низкий расход топлива. При низких температурах сурепное (разновидность рапса) масло усиливает взаимодействие силики и натурального каучука. Резиновая смесь протектора при любых изменениях температуры сохраняет эластичность.

Тормозные усилители. Улучшено сцепление при торможении.

Сцепление при торможении на снегу усовершенствовано благодаря усилителям торможения в задней части шашек протектора. Зубчатый рисунок усилителей торможения увеличивает площадь захвата и улучшает сцепление, особенно на заснеженной поверхности дороги.

Диагональные поддерживающие 3D ламели в центральной части протектора усиливают протектор. Шина быстро и чутко реагирует на маневры рулевого колеса, улучшая уверенность движения и чуткость управления.

Самоблокирующиеся 3D ламели. находящиеся в наружной части плечевых зон, при касании с дорогой фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе.

Новый жесткий брекерный пакет позволяет шине сохранять форму, не смотря на неровности дороги. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковины, поглощающие удары, и выбор материалов, эффективно снижающих уровень шума, ощутимый в салоне.

Инфо-участок расположен на боковине Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин можно сделать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении, а также вписать момент затяжки болтов для крепления колёсных дисков.

Индикатор степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator) находится в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере эксплуатации шины цифры стираются в порядке убывания. Зимний индикатор износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока канавка протектора имеет глубину не менее 4 мм. После того как снежинки исчезнут, шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.


9 марта 2013 был установлен новый мировой рекорд скорости на льду, пилотом-испытателем Янне Лайтиненом на автомобиле Audi RS6 на 12-километровой трассе на льду Ботнического залива недалеко от финского города Оулу. Автомобиль развил скорость почти 340 км/ч(335,713 км/ч). Беспрецедентное сцепление и скорость обеспечили новые зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 в размере 255/35R20 97 T XL.

Эти зимние шины являются мечтой многих автолюбителей.

Шины выполнены с шипами.

Ширина шин этой модели составляет 225 мм, что является своеобразным золотым стандартом для покрышек, принадлежащих к данному классу.

Профиль покрышки равняется 45.

Диаметр покрышки согласно международным стандартам относиться к классу R18.

Немаловажным фактором является повышенный индекс скорости T — до 190 км/ч, обеспечивающие высокую продолжительность службы при интенсивных нагрузках.

Предприятие-изготовитель присваивает данной шине следующий индекс нагрузки: 95 — до 690 кг.

Этими шинами комплектуются легковые автомобили.

Цена, составляющая 66700 тенге, не является преградой для владельцев транспотных средств, для которых безопасность передвижения всегда в приоритете.

Наличие шин этого производителя на нашем складе: доставка 4-6 дн..

Высоцкий Павел

Достоинства:
- управляемость - останавливает машину когда надо - резина достойна провела 5 сезонов в СПб с периодическими поездками на 600 -1500км (средний пробег за сезон 10т км)
Недостатки:
- небольшие пробуксовки при старте в городе - шипы сильно вылетали в первый сезон (за следующие 4 вылетело примерно столько как за первый). Особенно отличилось одно колесо там в первый год вылетело 14 шипов, сейчас на нем не хватает 20. На остальных трех потери 5-10 шипов за 5 сезонов. - сносит на рельсах (думаю общая проблема всех шипов)
Комментарии:
Проехал на этой резине 5 зим, пробег около 50т км, СПб, с поездками за город. Машина audi a4 передний привод. Мой комплект произведен в Лен области Проблем за эти годы не было, по снегу асфальту машина идет как по рельсам, куда повернул туда и поехала. На каше бывает некоторая нестабильность. Хуже всего с металлическими поверхностями несколько раз сносило на рельсах. На асфальте при старте бывают пробуксовки, но не сильно. Тормозит машина с ней не как летом (на летней), но чуть сильнее надавил на педаль и машина встала на любой поверхности (было несколько экстренных остановок - не подвела). После 5ти сезонов деградации резины не замечено, есть ощущение, что на сезон (а то и на несколько) ее еще хватит. Первая зима оставила больше всего вопросов: на одном колесе вылетело 14 шипов остальные тогда потеряли 2-8, резина вокруг шипов содралась и казалось ей придет конец (то место где след лапы медведя), и это не смотря на бережную обкатку резины. Зато за следующие годы резина почти не изменилась. По итогу потери шипов за 5 зим от 5 до 20 шипов. Сильных проколов не было, боковины не страдали. Все что было - поймал несколько саморезов. Не назвал бы резину прям шумной, по асфальту есть "пощелкивание" вполне приятное). Думаю тишина не самая важная характеристика зимней резины. Опыта езды на этой машине с другой резиной зимой не было, так что сравнивать особенно не с чем, но резина не подвела когда надо было и в большинстве случаев рулится машина на ней отлично.
0
0

Павлов Алексей

Достоинства:
1 - Буквально через месяц после начала эксплуатации пробил колесо на хорошей яме (только выпал снег, дорогу особо не видно, поймал правым передним). Обратился за заменой по гарантии - поменяли практически без проблем!!! (ну, стоит учитывать что в выходные это сделать практически не реально, склады закрыты, +1 день на доставку, приходится подождать) Но сам факт того, что где-то лежат и ждут твои запасные 4 колеса - отличный бонус!!! 2 - Использовал 1 сезон (зима, шипы), при переобувке на лето специально просмотрел шипы - ни одного не потеряно!!! 3 - Итого, за (зимний) сезон воспользовался услугами 1 раз по гарантии, шипа на месте, проблем нет!
Недостатки:
Как ни странно - один из недостатков это отзывы на яндекс.маркете)) Они меня ОЧЕНЬ долго смущали, из за этого в зиму переобулся не в положкные +5, а уже в -5, в конце декабря, масса времени ушла на срмнения
Комментарии:
В конце 2017 года брал Nokian Hakkapelita 8, зимние, 195/55/R15, долго выбирал, но из за опыта 2-х-летнего эксплуатации летних Nokin Hakka Grin2 (ни одного прокола/пореза за 2 лета!!!) склонился к покупке зимних. Полет отличный!! И управляемость, и надежность крепления самих шипов - ни разу не подвели!! Ну.. Разок пробил, бесплатно поменяли, это не считается, мы же в России живем, тут ямами ни кого не удивишь))
0
0

осетров антон

Достоинства:
Хороша на льду и на снегу. Тут Нокиа как всегда на высоте. Немного мягкие боковины но это не критично. В связке с Системой стабилизации Ауди всё очень хорошо и на сухом и на мокром асфальте, так и на льду.
Недостатки:
Сделано в России. Проблема самая главная. Износ. 3000км минус 70% шипов. Это совсем не смешно. Почти всю зиму машина стояла, небыли необходимости куда либо ездить, но износ как за две-три зимы.
Комментарии:
До этого стояла 6, купленная в Финляндии в состоянии средне б/у , шипов небыли около 20%, за две зимы и 40000 ещё 20-25%. Впрочем как и во всем. Наше производство не повод для гордости.
0
1

Долганов Серж

Достоинства:
Уверенное сцепление на снегу и льду. Нигде не застревал. В глубоком снегу гребет и едет. На льду останавливается лучше чем на снегу.. Главное не забывать, что дорога скользкая) Предел хорошего сцепления - все-таки есть)
Недостатки:
Попал в яму, как начал сходить снег с асфальтом - получил боковой порез и небольшую шишку(хотя думал колесо оторву, потом передний рычаг менял..) Пробой не сквозной, думал менять придется, потом решил так ездить.. не спускает. Спустя два года порез остался как и есть. Не спускает. Не расходится. По началу не замечал шума, но на асфальте немного шумнит. Шум - переливами при торможении и разгоне. Слышно как шипы работают)
Комментарии:
Отличная модель. Сцепные качества - супер! Резина боится ям.. Лучше с гарантией брать. Шипы вылетают, но не много. За два года: максимум 10 шипов на одной шине. Минимум - 5 шипов. (но их 190=)) Дорого конечно, но радость от ходовых качеств перекрывает все)
0
0

Юрьевич Вячеслав

Достоинства:
Хорошо держит дорогу как на асфальте, так и на льду. В снежной каше не зарывается. Шипы без потерь вообще за один сезон 20т.км
Недостатки:
Мало сказать шумит - воет по асфальту от 70 до 90 км/ч Мягкая боковина: был прокол, немного подспустило, что глазу не заметно было, и в снежной каше просто разуло посреди дороги. В снегопад в час-пик в городе на оживленной магистрали очень приятно было запаску ставить, неделю спустя, после покупки дорогой топовой резины. Впервые с таким столкнулся за 15 лет водительского стажа. Однако, сделали всё по гарантии Nokian без проблем, за что спасибо.
Комментарии:
У кого шумка в машине хорошая или просто не напрягает вой в некоторых диапазонах скорости, то можно брать. Функции зимней резины выполняет на 5+. Насчет комфорта и надежности остается желать лучшего. Я второй раз такую не куплю точно.
0
0

Черных Наталья

Достоинства:
- управляемость - как минимум предсказуема, без сюрпризов; - в свежем снегу, в сугробах накатом гребет, как танк, пока на дно не сядешь, из подтаявшего сугроба враскачку тоже быстро выходит; - в каше почти не плывет; - по льду едет; - при торможении на льду - реально тормозит, почти не беспокоя АБС-ку, при торможении в каше чуть дольше, но тоже тормозит; - на прямых колесах вывезет куда и откуда угодно, по льду, поперек колеи, на практически любую горку; - пишут про очень слабую боковину - бордюры обтираю регулярно, в ямы попадала, частые поездки по убитым дорогам частного сектора - ни одной царапины, грыжи и т.п. (но это все - на адекватной скорости); - отбалансировалась по одному грузу 15-30 грамм на колесо; - пожизненная гарантия - не так страшно ездить, все-таки недешевая резина, хоть поменяют в случае чего.
Недостатки:
- боковые сносы. Вот это очень жестоко. На ледяных бугорках, на краю колеи - сползает вбок вниз везде, где есть хоть малейший шанс сползти; - колея - наше все. Попала в колею больше 7-8 см - в ней и будет ехать. Если получилось передними колесами на повороте попасть между колеями, а задние не успели и ушли в колею - боком так и едет, выворачивать руль под любым углом бесполезно, выезжает только на прямых колесах; - вообще не для асфальта (ну да, вот такие городские зимы) - тормозной путь в полтора раза больше, трогается с пробуксовкой; - в лужах теряет адекватность, плывет, руль надо держать мертвой хваткой; - вроде бы мягкая, на 2,2 атмосферы вид полуспущенных, а каждая ямка и трещинка на дороге чувствуются; - шипы вылетают. И гарантия на них не распространяется. На задних все на месте, на переднем левом вылетело 9, на правом 16, причем 5 на одном месте рядом. Вокруг шипов протектор подранный, и сами шипы редко где остались первозданной формы; - шум, конечно, шум! При наборе скорости, километрах на 40 чувствуешь себя пилотом взлетающего бомбардировщика. После переобувки через три дня поехала в сервис, казалось, все ступицы вдруг сразу умерли, ан нет, подвеска жива.
Комментарии:
185/65/15, производство сентябрь 2017. Переобулась с первым снегом в середине октября 2017, потом два месяца голого асфальта, потом месяц попеременного дождя и морозов, а потом в феврале-марте - сполошные снежные завалы и при этом вообще не чищенные дворы, потом эти дворы превратились в сплошные ледяные колеи высотой до 25 сантиметров. Машина - Корса D, 1,2 механика, не внедорожник совсем, но проезжала практически везде, с учетом, что присутствует голова на плечах и развитый инстинкт самосохранения, не гоняю и по совсем экстремальным дорогам не езжу, в ямы попадала, но диски не гнула, по трассе со снегом больше 90 не летала. Застревала три раза в собственом дворе, после снегопада, колеса на льду, дно плотненько на снегу, но - в эти дни в нашем дворе вообще все, кроме джипов, застревали, скорую помощь еле вытолкали. Машина низкая, много раз ползала на днище, при каждом ударе вздрагивая и матеря коммунальщиков, ибо, как уже писала, выехать из колеи - без шансов. Но, однако, те же колеи поперек без проблем проезжала. Конечно, смотря с чем сравнивать, предыдущая - липучка Кумхо, та не ехала ни на льду, ни по снегу, не тормозила, виляла, в занос уходила, в каше просто плыла, АБС-ка постоянно срабатывала, жуть жуткая, по сравнению с ней шиповка Хакка просто сказка. К ней просто привыкнуть нужно и не лезть туда, где только внедорожники проходят, скорость выбирать соответствующую погоде и дороге, ну и элементарные навыки зимнего вождения должны быть. Но за эту цену ожидала гораздо большего. Следующую зиму на ней же докатаю, а вот потом посмотрим. Следующая будет только шиповка, но точно не Хакка.
3
3

Смирнов Сергей

Достоинства:
Не нашел.
Недостатки:
Отвратительная управляемость на снегу и на льду. Машина на этой резине вообще не тормозит.
1
3

Ел Михаил

Достоинства:
не шумит, не рыскает, прочная, рулится нормально, по толстому слою рыхлого снега не очень гребет - но это не для подобной резины
Недостатки:
все отлично, как и ожидалось
Комментарии:
Поменял сегодня на лето и решил написать отзыв, а то когда выбирал эту резину, каких только страстей не начитался. Куплена в ноябре 2017 на замену всесезонки, которая шла с машиной. 17x215x55, Грузы до 60 г . Машина DS4 150 лс, 240 Нм, передний привод, езжу быстро и резко, но в поворотах не рискую и рулю осторожно. Пробег 80 км в день на работу Москва-Подольск-Москва (трасса-город). Скоростной режим - город с разрешенной скоростью, трасса до 170 кмч За пять месяцев резина проехала около 10000км, все шипы на месте, немного погрызена резина вокруг шипов на передних колесах. Едет везде уверено, на скорости ничего не бьет, тормозит хорошо. несколько раз в снегопады не мог выехать без лопаты (но так было у многих этой зимой). Почти не шумит по сравнению с прошлой 7 хаккой (она зато по снегу лучше гребла). Один раз не смог повернуть на второстепенную со светофора и проехал метров пять по прямой на перекрестке, пока шипы не зацепили и не остановили ( абсолютный лед). Много раз влетал в приличные ямы, грыж нет, прошлая хакка тоже была крепкая Через шипы воздух никогда не травил В общем отличная резина, цена нормальная за хорошую резину.
0
1

Автор

Достоинства:
Много шипов, но на льду они, конечно же, бесполезны
Недостатки:
Расширенная гарантия - не более, чем маркетинговый ход
Комментарии:
Купил эти колеса в начале сезона. Шины крайне уязвимы к повреждениям, особенно к боковым порезам. В случае, если у вас будет подобное повреждение где-нибудь на трассе - ни в коем случае не ремонтируйте на ближайшем шиномонтаже. Бред конечно, но специалисты контакт-центра так и посоветовали мне - вызывать эвакуатор, либо ехать на банане. На трассе, в -37. Подумайте, нужна ли вам такая гарантия. Связавшись с финским офисом, специалисты мне так и ответили - "Hakka warranty is like a insurance and it is a marketing tool not part of manufacturer’s liability". Поэтому при выборе этой резины подумайте, есть ли выгода в том, что в случае повреждений резины бесплатную замену вам вообще произведут. Также по условиям расширенной гарантии, если вам уже меняли колесо, то повторно вы уже ничего не сможете сделать. Здесь, думаю, выбор очевиден - колеса не стоят тех заявленных денег, даже с такими сомнительными выгодными "предложениями".
4
5

Автор

Достоинства:
Шина держит и на снегу и на льду и на мокром и на сухом асфальте.
Недостатки:
Брал 4 колеса.3 отбаллансировались по 20-40 гр.1 колесо-80 гр.Слесарь сказал возможно из-за не правильного хранения.После обкатки рекомендовал еще раз отбаллансировать.
Комментарии:
Брал в МСК доехал на них Полярного круга,тут и эксплуатируются.Хочу сказать что обкатывал осторожно,больше 100 не ехал, т.к. еще и машина обкатку проходила.Да-да,ехал на новенькой.Так вот,ребята.Не надо неправду писать про эту резину...С 2009 езжу только на хаке.(на зиме) Резина стояла на 2 машинах- 5 серия, на 3-й, сейчас 8. 8-я лучше 5-й это точно. Но и на 5 я мог остановиться там где хотел я. Обгоны через снежный бугор посередине дороги-не вопрос...Каша во дворах-еду.На лед стараюсь выезжать почаще,т.к. на нем чувствую себя увереннее.Ни боковых сносов,ни чего подобного....Да колеи боятся все колеса,может выкинуть вооще с дороги,на любых шинах!На мокром и сухом асфальте-возможны пробуксовки,но резину берегу, т.к. есть мозг,уже развитой причем.Отсюда вывод за все время эксплуатации хакапелитты-не одного потерянного шипа!!!Вот и решайте.А грыжи и взрывы колес были и на других марках,правда летних)))Не надо верить проплаченым отзывам.Резина и правда хорошая.
0
2

Все отзывы на Яндекс.Маркете